– von Klaus Lauer
Berlin (Reuters) – Die irische Airline Ryanair will ihr Flugangebot an deutschen Regionalflughäfen ausbauen.
Zum Sommerflugplan werde man die Sitzplatzkapazität an den fünf kleineren Airports Bremen, Lübeck, Münster, Niederrhein (Weeze) und Baden-Baden um 800.000 erhöhen und zwei zusätzliche Flugzeuge stationieren, teilte der größte europäische Billigflieger am Donnerstag mit. Dies werde allerdings nicht den Rückgang an anderen größeren deutschen Flughäfen um 1,8 Millionen Sitze ausgleichen, sagte Ryanair-Airlinechef Eddie Wilson in Berlin.
Ryanair kritisiert seit längerem die Standortkosten für Luftfahrt in Deutschland als zu hoch. Die Airline hatte deshalb bereits 2024 angekündigt, ihr Flugangebot in Berlin um 20 Prozent zu reduzieren und in Hamburg um 60 Prozent. Zudem soll der gesamte Betrieb in Dortmund, Dresden und Leipzig im Sommer 2025 eingestellt werden. Ryanair bekräftigte, man könnte die Passagierzahl in Deutschland über mehrere Jahre auf 34 Millionen etwa verdoppeln – aber nur, wenn Deutschland wettbewerbsfähige und damit niedrigere Standortkosten für die Luftfahrt habe. “Wir werden in Deutschland wachsen – es ist nur eine Frage wann”, sagte Wilson der Nachrichtenagentur Reuters. “Und wenn nicht unter dieser Regierung, dann unter der nächsten.”
Einige Regionalflughäfen seien engagiert und versuchten, die Kosten zu drücken. “Ihr Überleben hängt davon ab”, sagte der Manager. Es sei doch verwunderlich, dass auf dem kleinen Airport in Weeze an der niederländischen Grenze mit sieben Flugzeugen genauso viele Ryanair-Maschinen stationiert seien wie am großen Hauptstadtflughafen in Berlin. “Wenn das kein Markt ist, der nicht funktioniert, dann weiß ich es auch nicht.” Wilson ist Chef der Fluglinie Ryanair, der größten Airline der Ryanair-Gruppe. Konzernchef ist Michael O’Leary.
Grundsätzlich würde Ryanair auch über Inlandsflüge in Deutschland nachdenken, sagte Wilson, räumte aber ein: “Das ist kein besonders lukratives Geschäft.” Denn die Konkurrenz von Zug und Auto sei hier wesentlich größer als etwa in Italien. Dort habe Ryanair wegen der geografischen Lage – große Entfernung zwischen Nord und Süd sowie den Inseln und viele Berge – ein großes Netz von Inlandsflügen.
DEUTSCHLAND BLEIBT BEIM LUFTVERKEHR IN EUROPA ABGESCHLAGEN
Derweil zeigen Daten des Branchenverbandes BDL, dass der Luftverkehr in Deutschland im ersten Halbjahr weiter nur schleppend wächst. Das Angebot an Sitzplätzen insgesamt werde von Januar bis Juni mit knapp 120 Millionen vier Prozent höher sein als im Vorjahreszeitraum, erklärte der BDL. Das entspricht 86 Prozent des Niveaus von 2019, dem Jahr vor Ausbruch der Corona-Pandemie. “Damit entwickelt sich der Luftverkehr weiter wesentlich schwächer als in den übrigen europäischen Ländern.” Im übrigen Europa sei das Angebot größer als je zuvor mit einem Volumen von 107 Prozent des Vor-Corona-Niveaus.
Gebremst wird das Wachstum durch das geringe Angebot an Inlandsflügen – es klettert nach Angaben des BDL um drei Prozent gegenüber dem Vorjahr auf gerade 50 Prozent von 2019. Kurz- und Mittelstreckenflüge innerhalb Europas oder nach Nordafrika nehmen um fünf Prozent zu auf eine Erholungsrate von 91 Prozent. Das Angebot an Langstreckenflügen nähert sich weiter dem Vorkrisenniveau mit erwarteten 96 Prozent von 2019.
Ryanair setzt darauf, trotz des Kriegs im Gazastreifen im Sommer wieder den israelischen Airport Tel Aviv anfliegen zu können. Auch andere Fluggesellschaften hatten sich wegen des Nahost-Konflikts aus Israel zurückgezogen. “Ich glaube, wir haben einen vollen Flugplan für Tel Aviv”, sagte Wilson im Reuters-Interview. Deshalb werde man wohl wie die meisten anderen Airlines im Sommer dorthin zurückkehren.
(Bericht von Klaus Lauer, Mitarbeit von Ilona Wissenbach, redigiert von Ralf Banser. Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an unsere Redaktion unter berlin.newsroom@thomsonreuters.com (für Politik und Konjunktur) oder frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (für Unternehmen und Märkte).)
